虽然2024年中国汽车出口正在8月达到峰值61万台后俄然呈现环比下降趋向，但全年销量仍是再次超次日本，持续两年位居全球第一。2023年中国汽车出口491万辆，初次超次日本，位居全球第一。2024年中国出口汽车586万辆，而日本汽车出口量下降5%，为421万辆。从2011年一曲到2020年，中国汽车出口量根基上都是正在100万辆盘桓。从2021年起头，中国汽车出口历经跳，每年净增100万辆以上，2024年进一步增加到586万辆。过去一年，欧盟和美国均对中国的电动汽车加征关税，中国本土出产的汽车一曲正在寻求破解之法，他们但愿通过墨西哥和土耳其这两个主要跳板借此进入和欧盟，但其实这背后也需要价格。过去一年，中国持续加码中东和东南亚市场，这些都是日系车持久深耕的市场，但现在中国车企的势头日益迅猛，且逐步成长成为一股不成小觑的力量。过去一年，是中国汽车出口TOP10国度中唯逐个个出口量下滑的国度，但越来越多的中国车企仍是正在蠢蠢欲动，要正在这里大干一场。2024年俄罗斯汽车销量十强榜单中，本土品牌只要两个席位。此中，拉达排名第一，市占率为28。3%；莫斯科人排名第七，市占率2。7%。其他八个席位全都是中国品牌，哈弗、奇瑞、吉利、长安和传祺等霸榜。2022年，中国对俄罗斯出口16万辆，2023年这一数字达到91万辆，同比增加459%。俄罗斯成为中国汽车出口第一大市场。2024年，进一步上升到115。8万辆，同比增加35%。2024年，俄罗斯汽车市场共售出新车157。1万辆，同比增加48。4%。这是过去五年来的最好成就，上一次销量高峰呈现正在2019年，俄罗斯阐发机构Avtostat的数据显示，欧洲和日韩汽车品牌正在俄罗斯汽车市场的发卖额占比为69%，而目前这一比例已降至8。5%。取此同时，中国汽车制制商正在俄罗斯的市场份额从9%大幅上升至57%。2022年2月，俄乌冲突迸发后，几乎所有日、韩、欧洲车企都分开了俄罗斯，本地汽车市场沉创。2022年，俄罗斯新车销量骤跌58。8%至68。74万辆，同时俄罗斯的新车产量也降到了近31年来的最低程度。凭仗着奇瑞、JAECOO、欧萌达、捷途四个子品牌，2024年奇瑞正在俄罗斯的总销量达27。8万辆，仅次于俄罗斯本土品牌拉达，让奇瑞成为中国品牌正在俄罗斯的“销量王”。但若是论单一汽汽车品牌，哈弗正在俄罗斯汽车市场位居第二。长城汽车自2019年以来一曲正在莫斯科南部的图拉地域出产哈弗品牌的SUV，同时也是唯逐个家正在俄罗斯具有工场的中国汽车制制商。图拉工场年产量为15万辆。长城汽车打算正在2025年将该工场的年产能提拔至20万辆。据不完全统计，有跨越30个中国汽车品牌进军俄罗斯市场，至今活跃正在俄罗斯汽车市场的中国品牌跨越15个，中国品牌正在俄罗斯的市占率一度高达68%。2025年2月5日，俄罗斯工贸部部长安东·阿利哈诺夫暗示，有需要更严酷地查抄进入俄罗斯市场的中国汽车的合规性，以至指出正在对三家中国车企的查询拜访中发觉了严沉的平安问题。这一次步履只是俄罗斯比来以来对中国汽车一系列查询拜访步履的延长。从2024年10月1日起，俄罗斯对进口汽车实施了一项全新的，调整了车辆报废税。按照新，俄罗斯将大幅上涨进口汽车的报废税，增幅达到70%至85%。不只如斯，从2025年1月1日起，每年报废税还将继续上涨10%至20%，曲至2030年。自2019年以来，俄罗斯对进口汽车的关税税率一曲未变。从2025年1月1日起，新的关税将考虑通货膨缩和提高海关办事效率所需的成本，新的关税将上涨20%至38%。上，2024年10月，俄罗斯出名发布《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》一文，称中国汽车正在俄罗斯出租车中的比例已达70%～80%，良多司机暗示这些车辆正在利用15万公里后就需要报废，而欧洲和韩国品牌的汽车凡是被认为是25万～30万公里。同年11月，俄罗斯消费者对中国品牌还做出五大差评：焦点手艺不脚、靠得住性取耐久性问题、售后办事系统不完美、质量不变性问题、概况富丽，现实体验不脚。2025年1月，俄罗斯专业汽车测试机构发布了一份针对中国汽车质量的评估演讲，演讲指出，部门车型的防腐机能欠安。演讲称，欧洲品牌汽车的金属利用寿命约为12年，正在利用防侵蚀涂层后可耽误至约22年，这一目标远超中国汽车的2。4至4倍。2025年1月，美国特朗普上台后，俄乌冲突无望竣事，若是国际汽车品牌卷土从来，这对中国汽车品牌是严沉。近几年，中国出口墨西哥汽车数量敏捷增加。2020~2024年，中国别离向墨西哥出口汽车3。5万辆、9。4万辆、25。6万辆、41。3万辆、44。5万辆。截止目前，墨西哥是仅次于俄罗斯的中国汽车出口第二大海外市场。2024年，墨西哥汽车市场强劲增加9。8%，总销量达到149。69万辆，为2017年以来的最高程度。从上述图表看，2024墨西哥汽车销量十强榜单别离是日产、通用、公共、丰田、起亚、马自达、Stellantis、名爵（MG）、现代、福特。2020年，上汽名爵进入墨西哥市场，2024年销量6万辆摆布，占墨西哥乘用车取轻型卡车市场份额的4%，成为墨西哥最畅销的中国品牌。2024年，奇瑞、江淮和长城别离以26843、24826和14455辆的成就别离位列第二、第三和第四。此外，长城、长安、捷途、春风小康和问界也有少量汽车出口墨西哥，但2024年总体销量均不脚万辆。2024年，MG品牌正在墨西哥卖的最好，但长城汽车增幅最高，增加 2090。2%，达到14455辆。2024年，中国向墨西哥出口超40万辆新车，但现实上正在墨西哥上牌利用的只要十万多辆，剩下的大部门汽车都通过墨西哥出口到其他其他国度。美国颁布发表对中国进口电动汽车加征100%的关税，为了绕开向美国出口汽车的关税壁垒，墨西哥一曲是中国汽车出海的主要曲达坐，这也是近年来，中国车企积极结构墨西哥的主要缘由。2025年1月，比亚迪墨西哥公司首席施行官豪尔赫·巴列霍（Jorge Vallejo）正在一场勾当上暗示，比亚迪将“很快”颁布发表打算正在该国成立一家制制工场。截至2024岁尾，比亚迪正在墨西哥的电动汽车和夹杂动力汽车累计销量达4万辆，它的方针是2025年正在墨西哥发卖8万辆汽车。2024年8月，上汽国际颁布发表打算正在墨西哥成立一个拉丁美洲枢纽，包含一个汽车工场和一个研发核心，工场将用于制制用于出口到拉丁美洲市场的燃油车和电动汽车。做为正在墨西哥销量排名独一进入前十名的中国品牌，MG还打算押注墨西哥、中美洲和加勒比地域的市场。此外，名爵还打算将墨西哥打形成拉丁美洲增加和扩张的核心。美国此前颁布发表将对墨西哥进口产物征收25%关税，激发了两国企业界的普遍担心。最新的动静是，墨西哥取美国曾经告竣和谈，暂缓美国对墨西哥商品加征关税，将其实施时间推迟到2025年3月4日。轩辕贸易评论认为，美国大要率不再会对墨西哥进口产物征收关税，可是大要率墨西哥会对来自中国的产物加征关税。这将进一步倒逼中国汽车正在墨西哥本土化出产。正在2024年的财富移平易近指数中，过去一年，阿联酋以6700名百万财主的净流入量高居榜首，超越了很多保守的移平易近大国。这一数字大约是美国的两倍，后者送来约3800名百万财主。正在中东次要以转口商业、现货商业和订货商业为从，特别是阿联酋，而正在阿联酋中迪拜最为凸起。做为中东地域最大的商业核心和转口货色的集散地，往来中东80%以上的货色都要颠末迪拜曲达，转销到海湾地域、东欧、非洲、南亚等国度和地域，辐射生齿有20亿之多，是世界三大转口商业核心之一。2024年是中国和阿联酋建交40周年，取此同时，中国也曾经多年连结阿联酋第一大商业伙伴地位，也此布景下，阿联酋也成为中国大都企业出海中东的第一坐，是不少全球化企业中东总部的大本营。声明：本文由承平洋号做者撰写，概念仅代表小我，不代表承平洋汽车。文中部门图片来自于收集，感激原做者。