拉詹是一个很是务实，且现实从义的经济学家。他的概念根基实正在的反映了中印之间的差距，以及印度的现状。

　　那么为什么印度会完全没有法子跟中国合作制制业。哪怕是欧美企业不竭的想尽法子，把大公司往往印度“送”，仍然无力改变现状，从两个例子就能够窥见一二。

　　第二个案例，就是前段时间，印度的一名官员正在印度接管采访时说，印度该当抓住电动汽的高速成长的机遇，中国的电动汽车渗入率曾经达到了60%，而印度只要3%。

　　这个官员很是生气的说，本人要表达的是印度企业该当抓住这个机遇，赶紧成长，掌管人仍然诘问掉队5年有没有根据。听说后来这个官员被辞退了。

　　第一个案例，2023年苹果遭到美国的压力，预备把供应链去逐渐转移到印度去，于是拉着富士康以及一众相关公司去印度建厂。

　　因为欧美国度对中国的电动汽车加征了很高的关税，所以对于印度来说是一个很好的机遇。而且暗示，印度目前正在电动汽车范畴还掉队中国5年，相关企业该当加速逃逐。

　　这也是为什么印度的前央行行长，全球出名经济学家拉詹说道：印度不应跟中国合作，底子赢不了，该当放弃对制制业的幻想。

　　苹果预期是正在2024年印度出产的产物能够占到全球25%的份额，可是目前为止，印度工场出产的苹果产物的占比只要7%摆布。

　　成果掌管人就抓住这个掉队5年不竭官员，凭什么说印度的电动汽车掉队中国5年。印度也有良多两轮和三轮的电动车，表示也很好。

　　国度对印度一曲都是盲目看好的，不竭帮帮和搀扶印度，但愿他们代替中国，成为下一个制制业大国。

　　可是这么多年过去了，印度的制制业变强大了吗？畴前面说到的两件工作就能够看出来，中国正在出口商品，印度正在出口劳动力。就是依托海外的汇美元回国，2023年印度汇款总额就达到了1250亿美元。

　　一个快速成长的大国，怎样会常年商业逆差。同样为成长中国度的越南，2023年的商业顺差280亿美元。巴西2023年的商业顺差也有988亿美元，中国更是达到了1万亿美元。

　　富士康更是正在印度出产受挫后，就又回到了中国，加大了正在郑州的投资出产。跟过去的一众供应链公司，良多间接放弃了前期投资，回到国内。

　　印度目前的工业产值正在全球占比仅为3。3%，而中国的工业产值占比达到35%，是印度的十倍还要多。

　　印度这么高的商业逆差，素质就是出口的商品太少，进口的商品太多，换句话说就是制制的商品太少了。